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“高铁门”敲警钟 企业需提升抗风险能力

编辑:苏州华安瑞成科技有限公司  字号:
摘要:“高铁门”敲警钟 企业需提升抗风险能力
距离“7.23”温州动车追尾特大事故已经过去了7天。从动车追尾事故发生开始,相关事故进展情况的报道在各大网站、报纸、电视等媒体及微博上铺天盖地。伤亡旅客的家属要求查处导致事故发生的真相,媒体在寻找真相,民众希望看到真相。然而5天过去了,关于这次动车追尾导致39人遇难事故的真相却依然扑朔迷离。从最初被专家否认的因雷击造成设备故障导致动车失去动力减速造成列车追尾,到牵出事故发生线路的系统和设备供应商,从而导致世纪瑞尔、佳讯飞鸿等多家上市公司陷入高铁危机。在这几家上市企业仍处在舆论的风口浪尖时,28日上午,上海铁路局局长安路生公布的这次事故发生的“真正”原因却出乎所有人的预料。

安路生称,“7.23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。他在分析铁路部门的问题时说,在雷击造成温州南站信号设备故障后,电务值班人员没有意识到信号可能错误显示,安全意识敏感性不强;温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解,没能及时有效发现和处置设备问题,暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

安路生还说,事故反映出现场作业控制不力,温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理,没能有效防止事故的发生;事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题,说明铁路部门的安全基础还比较薄弱,这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

在这位上海铁路局局长发布了事故原因后,舆论又是一片哗然。对于这样的解释,遇难者家属和广大民众似乎并不买账。在上海铁路局局长发布事故原因后不久,国务院总理温家宝28日抵达“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故现场,并在现场举行中外记者会,在记者会上温家宝总理对铁道部的处理匆忙表示质疑,并要求铁道部如实回应,给群众一个实事求是的回答。

这次动车追尾特大事故,39条人命,三十多个家庭,六天过去事故的原因尚未能清楚。动车追尾事故终究会像故宫展品被盗案、京珠高速客车起火事件一样淡出人们的视野,然而安全问题却成为民众越来越关注的问题,也是整个社会值得深思的问题。

说到安全,便与安防密切相关。在频繁发生的安全事件中,安防也逐渐成为人们关注的焦点。在很多领域,安防都起着不可或缺的作用。此次事故既可以看到安防在高铁及安全需求中的广大市场,同时也暴露出了安防企业及安防行业在发展中的诸多问题。

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